Whatsapp
The приводной вал автомобиляявляется ключевым компонентом универсального передающего устройства, которое может передавать мощность. Поскольку приводной вал является высокоскоростным вращающимся телом с меньшей поддержкой, динамический баланс приводного вала имеет решающее значение. Перед отправкой с завода приводной вал обычно регулируется на балансировочном станке, чтобы обеспечить его динамическую балансировку. У переднемоторных заднеприводных автомобилей карданный вал передает вращение трансмиссии на бортовой редуктор. Этот процесс может включать несколько секций, которые соединены универсальными шарнирами. В состав приводного вала входят карданные шарниры, трубки приводного вала и другие детали. Его основная функция — совместно с коробкой передач и ведущим мостом передавать мощность двигателя на колеса, чтобы автомобиль мог генерировать движущую силу.
Приводной вал представляет собой вращающееся тело с высокой скоростью и небольшим количеством опор, поэтому его динамический баланс очень важен. Обычно приводной вал перед отправкой с завода проверяется на динамическую балансировку и регулируется на балансировочном станке. У автомобилей с передним двигателем и задними колесами вращение трансмиссии передается на вал главного редуктора. Это может быть несколько частей, которые могут быть соединены карданами.
Приводной вал состоит из трубы вала, телескопической втулки и карданного шарнира. Приводной вал используется для подключения или сборки различных аксессуаров. Аксессуары подвижных или вращающихся круглых объектов обычно изготавливаются из труб из легкого сплава с хорошей устойчивостью к скручиванию. У автомобилей с передним двигателем и задними колесами вращение трансмиссии передается на вал главного редуктора, который может быть соединен несколькими карданами. Это вращающееся тело с высокой скоростью и небольшим количеством опор, поэтому его динамическое равновесие очень важно. Обычно приводной вал перед отправкой с завода проверяется на динамическую балансировку и регулируется на балансировочном станке.
Приводной вал состоит из трубы вала, телескопической втулки и карданного шарнира. Телескопическая втулка позволяет автоматически регулировать изменение расстояния между трансмиссией и ведущим мостом. Карданный шарнир обеспечивает изменение угла между выходным валом трансмиссии и входным валом ведущего моста, обеспечивая передачу постоянной угловой скорости обоих валов.
Кроме того, дизайнприводной вал автомобиляучитывает различные динамические условия, с которыми транспортное средство может столкнуться во время эксплуатации, например, биения, вызванные неровностями дорожного покрытия, изменения нагрузки и разницу в положении установки двух агрегатов, что может повлиять на угол и расстояние между выходами трансмиссии вал и входной вал конечного редуктора ведущего моста. Чтобы справиться с этими изменениями, приводной вал оснащен универсальными шарнирами и другими конструкциями, обеспечивающими надежную передачу мощности при изменении относительного положения, обеспечивая при этом равномерную работу двух валов с высокой эффективностью передачи и длительным сроком службы.
